在电商自建物流侵蚀快递企业利润后，如今更是直接运营国内快递业务，这也引发不少快递企业的不满和反对。而有消费者则称，只要能够提供物美价廉的配送服务，谁来经营并不会在意。

有消息称，多家快递企业已经向邮政局、中国快递协会提出禁止电商进入物流行业的要求。日前圆通速递董事长喻渭蛟就表示，电商做物流难上加难，自建物流容易造成电子商务和快递业混乱，建议国家邮政局和快递行业协会出面制止或者协调。

而此前顺丰速运一位区域负责人则表示，竞争对手增多把快递市场做大也是一件好事，而且电商企业只有亲自尝试才知道自建物流的成本和难处。

中国快递协会副会长达瓦透露，京东、凡客等已经加入了中国快递协会，并提交了快递业务经营许可证的申请，不久后就可获快递业务经营资格。事实上，为了分摊物流成本和扩张业务，凡客旗下的如风达快递在今年2月已经在北京总部试点上门收取快件，涉足“纯快递”业务。

邮政局：支持快递企业

向上下游延伸

昨日一位电商网站的运营部人士对记者表示，虽然国内快递市场发展潜力巨大，但电商布局快递市场过快，也可能影响到自家的配送服务体验，所以目前对国内的快递市场不会造成太大的冲击，如风达快递目前也集中服务数家公司的B2C业务。

相比之下，国外的电商巨头亚马逊同样投入巨资发展物流业务，导致利润率走低。但亚马逊则是通过开放其物流给第三方企业，以获取更多的利润，而国内多家大型电商企业也表现出类似的意愿。

近来也有快递企业进军电子商务，例如顺丰携旗下的三大网购平台加速试水电子商务。有分析则认为，与电商企业大规模通过“烧钱”自建物流相比，快递企业试水电商不仅需要资金，更需要一套电商企业的思维和架构。

而在昨日的中国快递论坛上，国家邮政局局长马军胜则表示，支持快递企业向服务链、供应链、产业链上下游延伸，加快发展电子商务代收货款新兴业务，大力推进快递服务与制造业的深度融合，促进产业联动发展。