日前，交通银行内部正在研究将信用卡、金融市场、贵金属、离岸业务、票据中心、投行部、资产管理等数个部门进行事业部制改革，目前由交行总行研究部和人力资源部牵头，涉及到的部门配合做细化方案。

交行酝酿事业部制转型 拟多部门独立核算

“事业部制改革的设想，是在近期一次行内高管会议上提出的，之后针对此，行内进行了专门探讨和细化方案的研究、拟定，目前还没有对事业部制改革正式发文。”接近交行总行的一位消息人士对本报记者称。

在近期的行内会议上，交行董事长牛锡明概括了一个改革的大方向，即交行总行作为全行中枢首脑机关，应以管理为主，但必须加强经营职能，提高总行直接经营能力。提出“除市场部、营业部、卡中心三个利润中心外，探索设立更多利润中心”。

若成行，交行将在国有五大行中首个推进事业部制改革。与股份行相比，因体型较大，特别是分行网点众多，大行需更多的协调事业部与分支行关系，改革因此更需魄力。

此前，交行已在行内对若干部门进行了准事业部试验，以信用卡中心为例，今年上半年，交行信用卡累计消费额同比增长47.2%，改制效果明显。

“事业部改革的两个要点，一是业绩的单独核算，二是专业化运作，两者都旨在激发活力，提高效率，这也是交行二次改革需要面对的问题。”中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇（微博）表示。

以部门划定事业部

“和民生银行模式相比，交行拟推进的事业部制改革，并非以产业划分事业部，而是将事业部嵌入到目前的业务部门。”上述消息人士表示。

谈及事业部制改革，民生模式不可绕过，作为股份行事业部制的先行者，自2007年下半年起，民生首吃螃蟹，最初成立了地产、能源、交通、冶金四大行业金融事业部，之后陆续演进到目前的七大产业事业部。

尽管仍面临一些挑战，无可置疑的是，事业部制改革后带来的专业化和效率提升极大的激活了民生，该行在2007年以来业绩复合增长率一直名列国内银行前列。此后，不少股份行有所跟进，但模式不尽相同。例如，过去两年兴业推进的条线改革，以零售、金融市场、公司金融部门来划“条”。

在郭田勇看来，资管、金融市场等部门，之前主要是由总行牵头做业务，首先推进以这些部门来划定的事业部改革，而不是以产业划分，可以尽量避免与分支机构业务重合，更符合交行的实际。

与多数银行情况类似，交行业绩增速今年持续回落，其三季报显示，该行总资产、净利润均首次回落个位数增长，这成为事业部改制的直观原因。

“最近两年，交行内部一直在推二次改革，其中最核心内容之一，就是前台业务组织架构、营运架构改革。”上述消息人士称。

据其介绍，此次拟纳入事业部改制的部门中，离岸业务和资产管理是主要看点。一方面，交行目前在上海自贸区拥有金融牌照最多，借此将离岸业务作为一个利润增长点。

另一方面，21世纪经济报道记者获知，交行今年剥离了自营和代客理财，成立了新的一级部门资产管理部，且将来拟设立资管准法人子公司，筹谋可见一斑。

细化方案待出台

据本报记者了解，交行产业事业部也正在推进。以汽车金融为例，交行在总行层面成立了汽车金融服务团队，并在广东等多个省份设立汽车金融中心，直接归总行团队垂直管理，实际上已是准事业部制。

不过，上述消息人士介绍，此次汽车金融并没有被列入首批事业部改制，按照目前规划，在上述几个部门事业部改制进展顺利后，可能会考虑推进第二批事业部制改革，将主要集中在产业上。

“目前第一批事业部改革总的方向已经确定，各个部门正在与总行研究部做细化方案。总的要求是，部门业绩要单独出表，为总行转型发展创造直接利润点、专业化操作、增加效率。且直接担责部门发展、利润、人员调配。”他透露。

21世纪经济报道记者获悉，对于无法回避的事业部与分行关系处理上，在提出事业部制改革后，目前交行内部对此也有不同的声音。部分声音认为，目前国内银行事业部改革仍无法完全消除事业部与分行的内耗。

不过，在牛锡明看来，这并不影响分行管理制与条线管理制两条腿走路，其近期在交行内部直陈，以分行“块”经营为主，加强“条线”对业务的推动。