中国邮政速递物流股份有限公司（以下简称邮政速递）将于5月4日上会。作为快递行业的领军者，邮政速递的招股书集中反映了整个行业的发展现状。《每日经济新闻(微博)》记者计算发现，拥有10万多员工的邮政速递，平均人工成本7万元，在这10万人中，从事速递业务的员工为8.2万人。

人均年薪7万

“快递员月入过万”曾是去年的热门话题，引得不少写字楼的白领们连声嗟叹。

快递行业的薪酬水平究竟几何？邮政速递招股说明书给出了部分答案，2011年，拥有10万多员工的邮政速递，平均人工成本为7万元，其中包括公司为员工支付的五险一金以及补充养老保险。这表明，此前传闻的快递员月薪过万是罕见的个别现象。

一名从事快递工作八年时间的DHL员工对《每日经济新闻》称：“我们公司派送员的平均薪水每个月税后3000~5000元。顺丰速运有派送员收入过万的，但里面差别很大，有的上万，有的比我们少。”

说到邮政速递在行业内的薪酬竞争力，该人士告诉记者：“他们工资算少的，但是福利待遇好，工作没有那么大的压力。尽管如此，想进去当正式员工也没那么容易。”

邮政速递招股书显示，2009~2011年，公司人工成本年复合增长率为26.82%，以2011年为例，公司平均人工成本为7万元，较2010年增长了11.16%。人工成本增长的原因包括全社会劳动力成本上涨；公司业务人员增加带来的人工成本上涨；公司改革一线员工薪酬分配方式，以按件计酬方式支付，用工成本增加；随着人工成本上涨，与之相关的社会保险费、职工福利费与工会经费等均相应提高。

人工费逐年攀升 成重要风险

不管是传说中的快递员月入上万，还是邮政速递招股书中披露的低于7万元/年，一个不争的事实是，不断增长的人工成本，行业人员流动性大等问题，已成为快递企业经营的重要风险。

邮政速递就在招股书中指出，运输费用和人工成本是公司的主要成本项目，2009~2011年，该两项成本在公司营业成本中的占比逐渐上升，从54.6%上涨至61.83%。

全社会劳动力成本的上涨与运费的持续增长，将给公司的成本控制和降本增效带来较大压力，若公司采取的各种措施不能有效弥补成本上升的影响，则邮政速递的利润率可能下降。

《每日经济新闻》记者发现，邮政速递拥有庞大的速递业务员队伍，其拥有10.5万员工，其中从事速递业务的员工为8.2万人，而这8.2万人中，只有2.6万人是公司的正式员工，其中有5.6万人为公司雇佣的劳务派遣人员，占到速递业务总员工的68%。

中投顾问高级研究员高博轩接受《每日经济新闻》采访时称，快递行业面临人工成本压力加剧的局面，这不仅表现在人工成本上涨而导致的企业成本增加，而且还存在业务人员的市场供给不足、人员流动大而造成的企业损失等，由于网点和业务量的持续增加，快递从业人员将呈现20%左右的增长幅度，这也使人力成本所占比重达企业运营成本的28%～45%，并呈现增长势头。

2011年，邮政速递人工成本在其运营成本中的占比为26.41%，相比2009年的20.74%上涨了近6个百分点。